暑期游火热，当你乘飞机出行，看到热辣滚热的停机坪上“飞机拜拜员”冲你挥手，你合计他们的责任浮松吗？其实否则。“飞机拜拜员”需要在烈日下赓续对飞机进行搜检，确保飞机处于适航情景。只消其达到安全翱游的要求之后，才调实行翱游任务。

走进工地，映入眼帘的是一片繁忙的景象。老王是这里的一名建筑工人，今年已经50岁了。他戴着磨损的安全帽，手上的老茧厚得像树皮。＂我从20岁就干这一行了，＂老王说，＂30年过去了，城市变了样，可我们的日子却没怎么变。＂

60℃的南京停机坪上，“飞机拜拜员”用汗水看护你的每次抵离

台风过境后的南京，握续高谦和暴晒再行归来主旋律，最高气温衔接一个星期接近40℃。8月2日中午，当代快报记者来到南京禄口国外机场，奉陪东航时代江苏分公司整机放行东谈主员赵鹏和维修东谈主员程建雲体验高温天“飞机拜拜员”责任。

挥脱手中的提醒棒，暗示飞机不错延缓滑行直至停驻

13:20，停机坪上的温度在60℃高下。一架由包头飞往南京的飞机行将抵达，赵鹏和程建雲戴上手套搜检邻近区域，确保地上莫得外来物，保证飞机安闲落地。

将机轮挡和反光锥遗弃到指定位置，放好后廊桥才不错靠接飞机

不霎时，跟着阵阵轰鸣声传来，程建雲站定位置，顶着头上烈日，挥脱手中的提醒棒，暗示飞机延缓滑行直至停驻。飞机发动机关车后，赵鹏和程建雲赶紧将轮挡和反光锥摆放到指定位置，放好后廊桥才不错靠接飞机。

程建雲正在给飞机“全身段检”

一副棉线手套，一霸手电筒，一份电子工单，赵鹏和程建雲运行了他们的绕机“全身段检”。飞机名义有莫得划痕、发动机叶片内有莫得异物、轮胎有莫得磨损超标、驾驶舱有莫得故障……小至螺丝钉，大到发动机，齐是他们必须逐一搜检的名堂。“每次至少两个东谈主一谈搜检，彼此诱导，幸免有遗漏的场地。”赵鹏说，每一个门径齐不成粗率，确保飞机恒久处于适航情景。

赵鹏和程建雲正在给飞机“全身段检”

在俯身穿过机腹时，飞机空调排气口的浩瀚杂音和热浪，一度让东谈主感到呼吸艰辛。他们对此已习以为常，“轮胎刹车区域和发动机区域的温度更高，会达到200℃控制。”说着，他便蹲下身子致密搜检主起落架刹车片和轮胎的磨损情况。随后，他来到飞机发动机区域，先是将上半身探入发动机进气谈，用手电照耀不雅察叶片是否损坏、松动，随自后到尾喷口，用手电对发动机里面进行属目目视搜检。待他搜检完成时，大概彰着看到他的面颊上留住了被高温炙烤的红色图章。

发动机区域的温度要更高，达到200℃控制

刚关车的发动机尾喷口的温度很高，濒临涌来的热浪，豆大的汗珠阻抑地从赵鹏脸上淌下，有的汗珠从额头流到眼睛里，衬衫已被汗水浸湿，但他一刻也莫得停驻手中的搜检。“这架飞机随即又要腾飞了，得攥紧时辰作念好各项搜检责任。”赵鹏告诉当代快报记者，下昼1至3点是一天中飞机起降最相似的时刻，这架飞机搜检好放行后，就要立马去保险下一个航班。

赵鹏正在给飞机“全身段检”

悉数搜检历程大致1个小时，确保飞机莫得问题后，赵鹏署名放行。待搭客上机，飞机滑行时就能看到这老练的“挥手拜拜”了。这么的“挥手”，是飞机维修东谈主员对飞机安全可靠的快乐。

赵鹏本年39岁，从事飞机维修责任也曾15年，保险过的航班近3万架次。每年最热的时候，亦然他最忙的时候。在他看来，诚然责任本色赓续地重叠，但每一次齐需要打起十二分精神，“搜检的本色齐绝顶紧迫，每一项本色齐需要进入百分之百的专注，因为咱们承载着保证搭客安全的包袱。”

东航时代江苏分公司航路维修一部航路维修四车间主任张家川先容，每年暑期齐是责任劳作之际，一线职工在停机坪功课需要与高温作战。为此云开体育，分公司会为一线职工提供冰水、冰毛巾、防暑药品等防暑降温物质，确保职工在保险搭客出行安全的同期，保证好个东谈主的身段健康。